Мотоколеса

Абревиатуры, символы, значения используемые в названии мотошин:

1. Размеры мотошины

Ширина - как правило указывается в миллиметрах (метрический размер) и указывают на ширину шины от края до края. Ширина шины указывается при установке на рекомендованный производителем по ширине диск. Например 180/55 ZR17 имеет рекомендованное посадочное значение диска 5,5", но так же допускается установка на диск с посадочной шириной от 5" до 6". При установке шины на диск с нестандартной посадочной шириной ширина самой шины может менятся!
Так же бывают шины с дюймовым размером напр. 2,75 - 17. Означает, что ширина и высота борта шины одинакомы и составляют 2,75" (70мм). При переводе в метрический размер эта шина может указываться как 70/100 - 17.

Высота - в метрических размерах означает процентное соотношение от ширины шины. Например 190/55 - 190мм ширина и 55% от ширины это высота т.е. 190/100*55= 104,5мм. В дюймовых размерах шин высота и ширина мотошины указывается одним числом. (см.выше)

Диаметр - третее значение в метрических параметрах мотошин (в дюймовых второй) означает посадочный диаметр в дюймах. Очень часто его не правильно называют радиусом и путают с буквой R (пр. R17) означающий описание корда шины (см.ниже).

Индекс нагрузки - указывает возможную максимальную нагрузку на колесо которую выдержит шина при нормальном давлении

Индекс скорости - указывает на максимальную скорость которую гарантированно выдержит колесо. 

2. Корд шины

его обозначение прописывается непосредственно перед значением диаметра колеса (пр. R17). Указывает на конструкцию корда шины.
" - " - (пр. 70/100 -17) Классический диагональный корд. Как правило используется в скутерных, кроссовых, некоторых круизерных и эндуро шинах, а так же в мотошинах для малокубатурной техники. Достоинства - простота и дешевизна в изготовлении, выдерживает большие вертикальные нагрузки. Недостатки - появляется деформация на больших скоростях за счет инерционной силы (уменьшается пятно контакта), а так же "подламывание" шины при глубоких наклонах и быстрых перестроениях. Поэтому диагональный корд не используется на дорожных спортивных шинах.
" B " - (пр. 170/80 B15) Bias-belted (Диагонально-опоясанная). По сути та же классическая диагональная шина, но с дополнительными двумя или более скрещенными слоями, называемыми ремнем смещения. Разница между каркасом и ремнями заключается в материалах, из которых они изготовлены, и в их области применения: каркас должен в основном придавать шине жесткость и несущую способность, в то время как функция ремня, часто выполненная из арамидного волокна, снижает динамическую деформацию, вызванную центробежными силами.
" V, VB, VR " - (пр. 100/80 V18) Приставка V к строению корда означает, что шина имеет тот же самый корд но с более скоростным индексом V (до 240км/ч).
" R " - (пр. 120/70 R17) Классически радиальный корд. Конструкция этого типа состоит из радиального каркаса, увенчанного ремнем смещения. Основным отличием от шины с наклонным ремнем является структура каркаса, которая в данном случае является радиальной. Это означает, что его шнуры радиально обернуты вокруг шины от одного борта до другого. Таким образом, могут быть реализованы шины с низким профилем, что дает большие преимущества в плане устойчивости на поворотах, уменьшенного веса и скоростных характеристик. Он обладает чрезвычайно высокой жесткостью, что позволяет регулировать расстояние между обмотками ремня для обеспечения различных уровней жесткости от плеча до короны. Достоинства: практически не подвержены деформации при больших скоростях, а так же при прохождении глубоких поворотак и быстрых перестроениях.
" ZR " - (пр. 180/55 ZR17) Zero Radial. Спортивный радиальный корд и профиль шины. В зависимости от направления качения шины ремень наматывается по окружности вокруг каркаса, давая угол, близкий к 0 °.Преимуществами использования стали являются ее чрезвычайно высокая жесткость и возможность таким образом регулировать расстояние между витками
дифференцируя распределение жесткости от плеча до центра. Как правило имеет скоростной индекс W до 240км/ч и (W) более 240км/ч. Данный корд ипользуется на спортивных и спорт-туристических шинах предназначенных для скоростных современных мотоциклов, еще менее подвержен деформации, что существенно улучшает стабильность и предсказуемость в управлении мотоциклом.

3. Другие обозначения

TL/TT - обозначение безкамерной (TubeLess) или камерной (TubeType) шины. Безкамерная шина имеет дополнительный слой резиновой смеси внутри шины имитирующей часть камеры исключающий пропускание воздуха через корд шины.

"M/C" - (MotorCycle) мотоциклетная шина

"M+S" - Mud & Snow (Грязь/снег). Это обозначение по разному трактуется на зимних и летних шинах. На зимних шинах М+S указывает на их применяемость как в серьезных зимних условиях так и в легком бездорожье. На летних шинах эта абревиатура указывает на их возможное применение не только в летний период но и в относительно холодную погоду и на легком бездорожье.

"Reinf" - Reinforced (усиленная). Шина имеет дополнительные слои корда усиливающие конструкцию шины. Как правило используется для применения на мотоциклах с повышенным весом.

"Front/Rear" - Ось для которой предназначена шина. Некоторые шины имеют двойное назначение и могут применяться как для передней так и для задней оси.

"GT" "HWM" - С недавних пор многие производители стали выпускать спорт-туристические шины одной и той же модели с разными составами протектора. Для легких спорт-туреров обычный состав, для тяжелых более жесткий состав смеси для более долгого ресурса шины. У производителей Michelin и Pirelli приставки GT (GrandTourismo) и у Metzeler HWM (Heavyweight) означают, что состав смеси имеет более жесткий состав. При использовании данных шин на легких мотоциклах ресурс увеличивается но при этом сцепные свойства ухудшаются по сравнению с шинами с обычным составом.

"NHS" - Not for Highway Service. Данная абревиатура применяется на спортивных шинах предназначенных для участия в соревнованиях и не омолагированы (не разрешены) для использования в городских условиях.

"SC0, SC1, SC2, SC3, SCR1,SCR2, K0, K1, K2, Soft, Medium, High" - обозначение мягкости состава протектора. Данные обозначения применяются на трековых шинах и подбираются гонщиком под конкретную трассу и погодные условия. Чем меньше цифра тем мягче состав ресиновой смеси, тем под более холодную погоду устанавливаются колеса.

Так же в названиях некоторых шин встречаются дополнительные буквенные обозначения такие как "A, B, C, D, E, F, G, H, K" и прочие. Эти обозначения указывают на предназначения этих шин для конкретной модели мотоцикла или производителя мототехники. Они имеют измененения в конструкции или в составе протектора для обеспечения лучших характеристик исходя из нюансов того или иного мотоцикла. Более подробные изменения внесенные в конструкцию или состав смеси Вы можете узнать непосредственно в карточке модели или задав вопрос консультанту магазина

Если Вы не нашли нужную информацию по мотошинам в этой статье, можете задать свой вопрос перейдя по ссылке:
https://winter-summer.ru/moto-faq/