Вопрос-ответ по мототематике

Добрый день!

Исходя из опыта на штатный задний диск можно поставить и 260/40 и 280/35... Но есть несколько нюансов!!!

1. "Заводские допуски"

Посадочная ширина каждого диска подразумевает установку шин так же с определенной посадочной шириной с небольшим разбросом! Штатный диск на Suzuki M109 имеет штрину в 8,5" (216мм), он рассчитан на установку колеса с посадочной шириной 203-230мм. Исходя из заводских данных шину с размером 240/40 допустимо устанавливать на диски с посадочным размером от 8"(203) до 9"(229мм). Шину 260/40 допустимо от 8,5"(216мм) до 9,5"(241мм), а шину 280/35 от 9,5"(241мм) до 10,5" (267мм)! Т.е. на штатный диск размером 8,5" шину с размером 280мм устанавливать запрещается! 

2. "Безопасность"

a.) Всем известно, что мотоциклетная шина имеет дугообразный профиль с множественными диаметрами колеса, максимальный диаметр по центру, а минимальный ближе к краям шины. В отличии от одного внешнего диаметра по всему профилю на автомобильных шинах. Для безопасности и увеличения скорости прохождения поворотов каждый производитель мотошин стремится увеличить сцепные свойства мотошин в боковых зонах протектора колеса. Кто-то путем изменения химического состава протектора шин на более мягкий, кто-то с помощью компьютерного моделирования увеличивает площадь пятна контакта, кто-то с помощью изменения конструкции каркаса шины (пр. технология Interract от Metzeler)... Стремление одно увеличить сцепные свойства и безопасность в низких поворотах! Так вот, при установке более широкого колеса с посадочным размером больше, чем допустимое для штатного диска происходит загиб краев колеса, тем самым исчезает плоскость бокового пятна контакта изобретенная инженерами завода и следовательно существенно увеличивается вероятность нарушения сцепления колеса с дорогой в низких поворотах! (рис. a)

На рисунке слева 280/35 vr18 на диске 9,5", на рисунке справа эта же шина на диске 8,5"

b.) Работа (амортизация) загнутого борта так же становится не правильной! В результате со временем появлятся трещины в зоне борта на шине:

3. «Эстетика и управляемость»

В большинстве случаев поставить более широкое колесо связано с желанием визуально увеличить заднее колесо относительно штатного. Но в случае установки колеса 280мм  на штатный 8,5”диск этого эффекта добиться не удастся! Т.к. края шины загибаются при установке на более узкий диск, тем самым и уменьшается ширина колеса! И в реальности мы получаем те же самые ≈260мм, только с загнутыми бортами и существенно уменьшенным боковым пятном контакта! (рис.b) Ксати, внутренняя ширина маятника у M109 как раз 280мм, а при устанвке 280мм колеса на штатный диск с обоих сторон остается примерно по 1см, что в очередной раз доказывает уменьшение ширины относительно изначальных размеров шины.

b.  Профиль шины 280/35 vr18 на диске 9,5" и на 8,5"

а так 260/40 vr18 на том же диске

И еще немного геометрии – внешний диаметр шины по центру 260/40 r18 – 665мм, а диаметр 280/35 r18 – 653мм, т.е. на 12мм меньше. От сюда следует, что у шины 260/40 профиль шины более острый, тем самым рулится/перекладывается мотоцикл с таким колесом лучше, чем 280/35. (рис. с)

 
с. Соотношение профиля 280/35 vr18 и 260/40 vr18

4. Профиль шины
Некоторые думают, что установив более широкое колесо на узкий диск центр колеса выпрет и профиль шины станет более острым (более "яйцеобразным"). Это не правда! Радиальный корд совместно с металлическими нитями корда не дадут измениться профилю шины! Для подтверждения данного факта пришлось купить в строительном магазине специальную приблуду и наглядно показать данный эффект:

Шина без диска	Шина на диске	Ширина шины на диске	Ширина шины на диске

Итог:

1. С точки зрения безопасности лично я не рекомендую устанавливать на штатный 8,5” диск шину 280мм. Что касается мифа об увеличении внешнего диаметра шины при установке на более узкий диск - Корд шины имеет радиальное строение, что существенно уменьшает вероятность деформации шины при инерционных нагрузках на больших скоростях (в отличии от шин с диагональным строением). Т.е. радиальный корд не может физически существенно изменяться в диаметре, т.к. ему не позволят это сделать металлические нити и особенность строения корда. В таблице пункта 1 в 5-ой колонке указан максимаьный диаметр шины, а в 6-ой максимальный радиус шины на скорости 240км/ч... т.е. на скорости 240км/ч шина размером 280/35 увеличивается в радиусе всего на 3,5мм!!! И конечно же ни в статическом состоянии ни на максимальной скорости мотоцикла центр не выпрет так, что бы хотя бы на треть приблизиться к внешнему статическому радиусу шины размером 260/40! Но даже если представить, что у шины все же происходит увеличение внешнего центрального диаметра колеса (280/35) при установке на 8,5” диск безопаснее в поворотах она не становится, да и посаженный с изгибом корд шины не отвечает требованиям инженеров завода производителя. Если хочется поставить шину шириной 280мм и более придется увеличивать ширину диска, а следом конечно последует переделка привода, расширение маятника и т.д.
2. С точки зрения эстетики визуально увеличить ширину шины не удастся.

Наша группа вконтакте: https://vk.com/wintersummermoto
Наш ТГ канал: winter_summer_moto